Tanque de almacenamiento de 180 BBL

Un tanque de almacenamiento marino de 180 barriles (bbl) es un contenedor diseñado y certificado específicamente para el almacenamiento y transporte temporal seguro de líquidos (como petróleo crudo, fluidos de perforación, agua o productos químicos) en plataformas, buques y plataformas de perforación marinos.

El tanque debe estar certificado paraDNV-ST-E271, Este es un estándar reconocido mundialmente por DNV (Det Norske Veritas) que confirma que la unidad es segura desde el punto de vista constructivo para levantar y apilar en el duro entorno marino.

• La certificación cubre el marco de acero-de alta resistencia que lo rodea para proteger el tanque durante el transporte y el levantamiento.
• Capacidad: 180 bbl ≈ 7.560 galones ≈ 28,6 metros cúbicos.
• Construcción: El tanque tiene dos compartimentos con 90 bbl para cada uno, lo que permite al propietario tener dos tipos de fluidos en un tanque.
• Tamaño: Un tanque de 180 bbl es generalmente más grande que un tanque contenedor ISO estándar de 20 pies (6 metros) debido al fuerte marco de elevación para entornos marinos, aproximadamente 23 pies (7 metros).

Dependiendo del revestimiento y accesorios específicos, un tanque de este tamaño podría usarse para almacenar:

• Combustible/Aceite:Diésel o petróleo crudo.
• Fluidos de perforación:Lodos y salmueras no-peligrosos o peligrosos.
• Productos químicos:Ácidos u otros materiales corrosivos, que requieren un revestimiento interno de acero inoxidable o especializado.
• Agua:Agua potable o agua de lastre.

• Aislamiento y Calefacción:El tanque puede estar aislado e incluir vapor o serpentines de calentamiento eléctricos para mantener la temperatura de fluidos de alta-viscosidad como el petróleo crudo pesado.
• Manways y válvulas:Cuentan con respiraderos de alivio de presión/vacío, vías de acceso para inspección y varios puertos de descarga y llenado con válvulas certificadas.
• Deflectores:Las estructuras internas (deflectores) evitan el chapoteo de fluidos, lo cual es fundamental para la estabilidad durante el transporte marítimo.

Diseñado, fabricado y probado según DNV-ST-E271/ISO10855, compatible con IMO MSC/Circ.860

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